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インキャビン
完全な自律運転 (AD) の最終目標はヒューマンインタラクションを必要としなくなることです。現在、AD の状態はレベル 2、つまり車両は自動走行ができますが、運転者は常にハンドルを握って機能を監視しなければなりません。運転者が何かに気を取られているか、集中しているかなど起こり得るシナリオを想定できるように、道路から目が離せないという意味ではありません。先進自動運転システムは運転者の体調や認知度の状態を理解する必要があります。
先進のドライバ・モニタリング・アルゴリズムにより、システムは、運転者に向けられたインキャビン・カメラから、運転者の注視点、目の開閉、頭の位置、あるいは電話中などの状況を理解できます。これらのソリューションには、赤外線 (940 nm) の感度、キャビン内の最適な位置に対する小さなフットプリント、目や頭の動きを追跡する優れたグローバル・シャッタ効率を備えたセンサが必要です。
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関連製品
| 製品 | 説明 |
|---|---|
| イメージ・センサ | 車載、消費者、産業、医療、およびセキュリティ・イメージング・アプリケーション向け CMOS イメージ・センサおよび CCD イメージ・センサ |
関連情報
| アセット ID | アセット・タイトル |
|---|---|
| WVD17216/D | AR0233 を特長とするハイダイナミックレンジの LED 明滅軽減 |
| WVD17255/D | 極端な照度条件でのイメージ・センサの動作 |
| WVD17253/D | 超低照度の車載イメージ・センサ性能 |
| WVD17252/D | 自律型イメージング・テスト車両の内部 |
| WVD17163/D | MARS (モジュラー車載リファレンス・システム) の初歩 |
| WVD17202/D | モジュラー車載リファレンス・システム (MARS) ライブ・イメージ・センサ変更 |
| WVD17194/D | 作動中のモジュラー車載リファレンス・システム (MARS) |
| TND6233/D | 車載用イメージ・センサの機能的安全性を評価 |
評価キット
| 評価ボード |
|---|
| MARS: モジュラー車載リファレンス・システム |
関連メディア
| ブログ投稿 | タイトル |
|---|---|
| 2017 年 2 月 26 日 | モジュラー設計アプローチで車載カメラ開発工程を最適化 |
| 2017 年 4 月 24 日 | LDO によりイメージ・センサ品質を向上させるクリーン電力を提供 |
追加情報
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